Dječji auto na pedale SSSR-a

2024 Autor: Priscilla Miln | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-17 18:36

Dječji auto na pedale bio je san svakog djeteta koje živi u SSSR-u. Ovakvi agregati bili su veliki deficit, a za mnoge i nedopustiv luksuz. Vrijeme je prošlo, djeca su porasla, ali mnogi od njih još uvijek pamte ovaj divan transport. Moderne prodavnice nude veliki izbor invalidskih kolica za svačiji ukus, boju i budžet - od elementarnih kolica do hladnih kolica sa ugrađenim elektromotorom, otvaranjem vrata i drugim zvonima i zviždaljkama. Ipak, još od vremena SSSR-a, dječji auto na pedale u svom izvornom obliku je bio i jeste jedinstvena stvar, zanimljiva ne samo dečacima, već i njihovim roditeljima.

Nije dječiji san

Prvi modeli automobila na pedale u zemlji Sovjeta počeli su da se pojavljuju dalekih tridesetih godina prošlog veka, ali su u masovnu proizvodnju pušteni tek šezdesetih godina. Postojalo je nekoliko varijanti automobila, od kojih su svaku proizvodile različite fabrike. Obično su proizvodne linije za toproizvodi su organizovani na bazi velikih preduzeća od republičkog značaja, nisu bili osnovna delatnost fabrika, iako se razvoj dizajna i konstrukcije dečijih automobila shvatao prilično ozbiljno.

Većina automobila izvezena je u prijateljske socijalističke zemlje, manji dio je isporučen kao oprema za igru, u parkove kulture i rekreacije, pionirske kampove i vrtiće. I samo je vrlo mali dio igračaka pao na police trgovina. Unatoč činjenici da je jedan dječji auto na pedale bio vrlo skup po standardima sovjetskog radnika - 25-35 rubalja, takva roba se dugo nije zaglavila kod prodavača. Automobili su bili prilično kvalitetni, praktički "neuništivi", pa se na njima vozila nekoliko generacija djece. Možda bi mnoge od njih preživjele do naših vremena, ali u gladnim devedesetima većina ovih igračaka je otišla na otpad.

Specifikacije

U Sovjetskom Savezu postojale su dvije verzije mašina za pedale. Prvi su sami automobili, prototipovi stvarnih automobila tog vremena, njihove umanjene kopije ili zbirna slika nekoliko vozila. Imale su impresivne dimenzije i težinu - ponekad i do 20 kg. Upravljanje se odvijalo uz pomoć volana i klipnog pogona pedala. Oni koji se sjećaju kako je bilo voziti se ovim vidom prijevoza znaju koliko je to bilo nesavršeno.

Auto se dobro kotrljao samo po ravnom i tvrdom putu, a možete ga nazvati "SUV" samo sabig stretch. Iako je bilo drznika koji su svog prijatelja na četiri točka vukli na razna brda i brda i slavno se spuštali, podvlačeći noge ispod sebe. Ako niste poduzeli ovu mjeru predostrožnosti, mogli biste na kraju ozlijediti svoje udove.

Karoserija automobila je bila od lima, unutrašnja ispuna je takođe bila čvrsta i teška na sovjetski način, pa je deci bilo teško da na njima snažno ubrzavaju i voze na povjetarcu. Međutim, pravi profesionalci su istisnuli zadivljujuće rezultate iz svojih vozila i nogu. Tako je na svesaveznim takmičenjima u velomobilu, održanim 1935. godine, jedan od učesnika postao njihov šampion zbog činjenice da je brzina dječjeg automobila s pedalama, kojim je vozio, premašila 16 km/h tokom vožnje.

Druga vrsta dječijeg prijevoza su velomobili sa klasičnim biciklističkim pogonom. Opremljeni su sklopom kočije i lancem, te su stoga bili lakši za manevrisanje i udobniji.

Velomobili iz vremena SSSR-a

Ova vrsta automobila se ne može nazvati automobilom u tradicionalnom smislu te riječi. Njegov tehnički dizajn nije dozvoljavao pokrivanje pogonskog mehanizma teškim tijelom. Obično je bila ukrašena plastičnim pločama. Što se tiče dizajna, velomobili su bili inferiorniji od običnih automobila na pedale, ali unatoč tome, djeca su ih jako voljela zbog činjenice da su se dobro vozili na različitim putevima i lako se penjali na brda. Neki od najzapaženijih modela tog vremena bili su luksuzna "raketa", takozvani "skinny traktor", te modernijiproizvod "Sport", i dalje se proizvodi u Bjelorusiji.

Dječji velomobili i automobili na pedale bili su podjednako nedostupni djeci iz jednostavnih radničkih porodica. Da bi se provozao na tako željenom čudu tehnologije, trebalo je posjetiti park ili u dvorištu pronaći „sretnijeg“druga za kojeg su roditelji mogli kupiti lično vozilo.

"Moskvič" - heroj sovjetskog suda

Moskvich je najpopularniji dječji auto na pedale u Uniji. Njegova proizvodnja je uspostavljena na bazi fabrike Lenjin Komsomol oko šezdesetih godina. Vrhunac proizvodnje dogodio se sedamdesetih godina, pa je 1972. godine sa proizvodne trake sišlo 100 hiljada primeraka malog "Moskviča", godinu dana kasnije još više - 130 hiljada.

Ovaj dječji auto na pedale je bio jednostruk, njegova dužina je samo 110 cm, širina - 51,5 cm, visina - 49 cm, težina - 13 kg. Tokom godina proizvodnje, dizajn ovog modela se mijenjao, i to više puta, ali su njegove karakteristike i dalje bile prepoznatljive. Bila je toliko popularna među stanovnicima zemlje da su mnogi zabilježili njeno pojavljivanje u nekoliko filmova ("Ivan Vasiljevič mijenja profesiju" i "Mi, dva muškarca").

Upravo "Moskvič" sada je najlakše vidjeti u muzejima igračaka i privatnim kolekcijama antikvarnica. Gotovo svaka dječija mašina za pedale ove marke sada je restaurirana i malo liči na nekadašnju. Zanatlije čak uspevaju da povežu nekoliko automobila, stvarajući takva remek-dela.

Drugi popularni sovjetski automobili

Pored gore opisanog Moskviča, u prodaju je pušteno još nekoliko tipova automobila na pedale:

• "Or" je prilično smiješan model, koji podsjeća na "Zhiguli";
• "Rainbow" - ova mašina je, naprotiv, imala vrlo moderan, za ono vrijeme, dizajn, što je čak zabilježeno na jednoj od izložbi održanih u zidovima VDNKh;
• dječiji auto na pedale "Neva" - rijedak model, mogao se voziti samo u parku ili u pionirskom kampu;
• Eaglet traktor - samo neverovatan auto na pedale, jedan od najboljih razvoja za decu tog vremena.

Postojali su i prilično rijetki automobili koji su se proizvodili u vrlo ograničenim količinama, pa stoga nisu išli u prodaju širom zemlje. Među njima se ističu veoma lepi "Ural", "ZIM" i "Pobeda".

Bez zezanja

I, naravno, ne može se zanemariti još jedan divan izum sovjetskih inženjera - konj na pedalu. Iako ovo nije automobil, i ovaj transport je pokrenut pomoću mehanizma pedala. Uređeni "konji" su bili jako cool. Mladi vozač je seo na povišeno sedište, iza njega je bila svirka, a ispred sam konj. Zanimljivo je da mehanička životinja nije bila lažni jastučić, dok su pri okretanju pedala specijalne poluge "tjerale" konja na kretanje, a on je prilično žustro galopirao putem, što jedovelo do nezadrživo oduševljenja sve djece.

Nažalost, nije mnogo automobila proizvedenih u SSSR-u preživjelo do danas. Većina njih su jednostavno izbačeni kao beskorisni od strane kratkovidih roditelja čija su djeca već odrasla. Ipak, mnoge porodice su sačuvale ove raritete i zahvaljujući njima savremena deca ne samo da mogu sama da se uvere da su njihovi roditelji imali cool igračke, već i da ih sami testiraju.