Dan ruskog ratnog vazduhoplovstva

2024 Autor: Priscilla Miln | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-17 18:36

Dan ratnog vazduhoplovstva u Rusiji se obeležava 12. avgusta, ali razlog zašto proslava pada na ovaj datum mnogima nije poznat.

Istorija vojne avijacije

Uprkos činjenici da su ruski balonisti još 1904-1905. učestvovao u neprijateljstvima tokom rata sa Japanom, pojava vojne avijacije povezana je sa stvaranjem 12. avgusta 1912. godine vazduhoplovne jedinice Glavnog štaba dekretom Nikolaja II. Nakon toga, velika pažnja posvećena je razvoju i tehničkoj opremljenosti vojne aeronautike. Godine 1913. došlo je do potpunog odvajanja avijacije od aeronautike - tako je izvršena prva reorganizacija vojne vazdušne flote (VVF) u Rusiji.

Kako je sve počelo?

U početku su avioni korišćeni samo u izviđačke i potrage, a zatim su počeli da učestvuju u vazdušnim borbama - počeo je Prvi svetski rat. Flota aviona Rusije do tada je već imala 263 aviona. Bombarderska avijacija je počela da se formira, a do leta 1916. i lovačka avijacija, kao zasebni tipovi vojne avijacije. Pojava dalekometne avijacije povezana je sa stvaranjem višemotornih aviona dizajnera Sikorskog: Ilya Muromets i Russian Knight. Ova serija oborila je rekorde u pogledu visine i trajanja leta, kao i nosivosti. Ako uNa početku rata VVF je obavljao prilično pomoćnu funkciju u izviđanju i komunikaciji, a zatim se na kraju neprijateljstava vazdušna flota već oblikovala kao samostalna grana vojske.

1918. godine, na osnovu raspuštenog Carskog vazduhoplovstva, stvoreno je Ratno vazduhoplovstvo SSSR-a. Tada su se zvali Radničko-seljačka Crvena vazdušna flota. Vojni piloti tog vremena ispisali su mnoge herojske stranice istorije. Dakle, 30-ih godina, vojni piloti su prvi dobili titulu Heroja Sovjetskog Saveza za spašavanje Čeljuskinaca. U ovom trenutku dolazi do najvećeg razvoja proizvodnje vojnih aviona. Ali u prvim satima Velikog domovinskog rata uništeno je 1.200 aviona. Bilo je potrebno obnoviti vazdušnu flotu u vojnim uslovima.

Nakon rata dogodio se kvalitativni proboj u industriji aviona: prelazak sa klipnih avionskih motora na mlazne motore, koji su prvi put testirani 1946. godine. Vazduhoplovstvo sovjetske ere definitivno je bilo na vrhuncu, bez premca u svetu po broju vojne opreme.

Nakon raspada SSSR-a, zračne snage su podijeljene između Rusije i ostalih 14 republika. Kao rezultat toga, Rusija je dobila oko 65% osoblja i 40% opreme Ratnog vazduhoplovstva. Od tog trenutka, tokom 10 godina, rusko ratno vazduhoplovstvo nastavilo je da degradira: broj i opreme i osoblja brzo je opadao. Ukupan proces modernizacije i remonta opreme započeo je tek 2009. godine. Istovremeno, finansiranje je nastavljeno i razvoj u oblasti izgradnje aviona je nastavljen.

Datum Dana Air Force

Tokom istorije takvog praznika kao što je Dan vazduhoplovstva, njegov datum je nekoliko puta odgađan. Za vreme carskog vazduhoplovstva, prema ukazu Nikole II, piloti su imali praznik 2. avgusta, na dan Svetog Ilije. Jasno je da nakon Oktobarske revolucije takav datum nije mogao ostati isti. Dvadesetih godina prošlog vijeka dan avijacije počeo se obilježavati u julu, a obično 14. jula, na Dan Bastilje. Godine 1933. proslava je pomjerena na 18. avgust. Bilo je zgodno: vježbe i obuka u letačkim kampovima završeni su u avgustu.

To se nastavilo sve do 1972. godine, kada je datum proslave, tako da ne pada na radni dan, pomjeren na treću nedjelju avgusta i tako je postao plutajući. Zanimljivo je da piloti vojnog vazduhoplovstva uopšte dugo nisu imali svoj profesionalni praznik, a postojao je jedan praznik civilnog i vojnog vazduhoplovstva - Dan ratnog vazduhoplovstva. I Dan vlastitog ratnog vazduhoplovstva Ruske Federacije - 12. avgusta - zvanično je odobren naredbom predsednika 1997. Ista naredba je izmijenjena 2006. godine, čiji se sadržaj svodi na činjenicu da, iako Dan ratnog zrakoplovstva ostaje vezan za isti datum, sam praznik i prateći događaji i dalje mogu biti organizirani na Dan ruskog ratnog zrakoplovstva, tj. treće nedjelje avgusta.

proslave Dana ratnog zrakoplovstva

Prvi put u SSSR-u, proslava Dana vazdušne flote održana je u Moskvi 18. avgusta 1933. godine. U fokusu svečanih događaja tada je bio Centralni aerodrom. Frunze. Bioodržana je velika zračna parada kako bi se prikazala najnovija tehnologija u avijaciji i demonstrirala vještine pilota.

Nešto kasnije, počevši od 1935. godine, vazdušne parade na Dan vazdušne flote tradicionalno su počele da se održavaju na aerodromu u Tušinu. Ali nije nužno da je dan ovih događaja bio tačno 18. avgust. U slučaju loših vremenskih uslova, praznik je odgođen ili otkazan.

VF Dan od 1947. do sredine 60-ih nastavio je da se organizuje u Tušinu, ali obično u julu: jednog od vikenda tamo se održavala vazdušna parada. Nakon toga, vazdušne parade i smotra novih tipova aviona prebačeni su u Domodedovo.

Sada se Dan ratnog vazduhoplovstva naširoko slavi u mnogim ruskim gradovima. Istovremeno se organizuju izložbe vojne opreme i aeromitingi.

Značaj praznika Ratnog vazduhoplovstva za Rusiju

Nekoć je zanimanje pilota, osim vojnog, bilo neobično romantično i prestižno, i jedino mu je zanimanje astronauta moglo parirati. Bilo je to u sovjetsko doba, ali nakon raspada SSSR-a, kada je došlo do značajnog slabljenja Ratnog vazduhoplovstva, značajno je oslabio i interes mladih za ovu profesiju. Biti vojnik postalo je neisplativo. Budući da se oživljavanje i modernizacija industrije odvija od 2000-ih, praznik Dana ratnog vazduhoplovstva bio je neophodan da bi se povećao prestiž avijacije kao važne komponente odbrambenih sposobnosti zemlje.